Det er en intern flytrafikk. Jernbanenettet er godt utviklet, men infrastrukturen i seg selv er ikke reparert på lenge. Togene er ofte sent, deres tilstand er på nivå med tidspunktet for britisk kolonisering. Hvis du reiser med privat transport, må du være forsiktig! Ofte kommer motorveier (spesielt hvis du flyttet ut av turistveiene) over en smal bro som jernbanesporene er lagt på - det er nødvendig å være i tide, og toget har ikke nærmet seg ennå.
Senere må du gjøre endringer på minibussen til Phu Nam Ron. Dette er 2 timer til og den 70. baht. Dette punktet brukes hovedsakelig av reisende på individuell transport, da mellom grense-sjekkpunktene til Thai og Burma, vil avstanden på 6 kilometer måtte overvinnes uavhengig. På båten Ranong - Kawthoung - det sørligste grensepunktet mellom Thailand og Myanmar. Funksjonen - to grensebyer deler det brede elvemunningen, derfor bør grensen krysses over vanntransporten. Som Kawthoung - det sørligste fastlandet i Myanmar å nå herfra langt inne i landet for lenge og ikke praktisk. Og her hvis du har bestemt deg for å diversifisere resten av Thailand og i den personlige merittlisten for å merke et land til er et utmerket alternativ. Til grensekontrollen er det det mest praktiske å nå fra Phuket og de nærliggende feriestedene på Adamansky-kysten. Fra "paradis" ferieanleggsbusser til Ranong og tilbake igjen hvert 40-50 minutt med flere to timers pauser, fra klokken 5. 30. Billettprisen er omtrent 300 baht.
Og selv om grafen ikke gir et nøyaktig bilde for alle bilister i hele landet – både el- og drivstoffpriser varierer – er det helt tydelig at det billigste er å kjøre elbil. Ny test: Bare to av dieselbilene er innenfor NOx-kravet. Ingen ladehybrider nådde opp Mer enn drivstoff Når det er sagt, så er et bilregnestykke mer enn bare drivstoffprisen. Om hver av disse bilene kjøpes nye, og kjøres 20 000 kilometer i året, er ikke prisdifferansen særlig stor. Selv om elbilen kommer best ut også i denne sammenhengen, er differansen opp til bensinvarianten 18, 8 prosent, og opp til dieselvarianten 16, 26 prosent. Tar man med servicekostnader, blir differansen større; henholdsvis 21 og 18 prosent. Forklaringen er ganske enkelt at forbrenningsmotorer må bytte olje, tennplugger og drivstoffilter – noe elbilen enkelt og greit ikke har. Les også: Bilindustrien tror dieselmotoren er død Parkering Det er også andre aspekter som må regnes inn, som bom, ferge og parkering. Dette praktiseres litt forskjellig rundt om i landet.
Elektrisitetsprisen varierer nemlig svært mye avhengig av hvor i landet du er. Bor du i Bergen koster en kilowattime nå 78, 24 øre, praktisk talt det samme som i Oslo; 79, 99 øre. Bor du derimot i Førde må du regne med å betale 105, 2 øre per kilowattime. Forflytter du deg helt nord til Berlevåg, koster kilowattimen 56, 70 øre, altså 53, 9 prosent av prisen i Førde. Ekspertene klør seg i hodet: Uforklarlig risting gjør at toget ikke kan gå i mer enn 130 km/t 1 mot 7 kroner mila Forbrukstallene har vi hentet fra den tyske bilistorganiasjonen ADAC, som har målt forbruket på en rekke biler. Tallene taler for seg. Det koster 1, 13 kroner pr mil å kjøre elbil med elektrisitetsprisen i Bergen. Med gjennomsnittlig drivstoffpris koster det 7, 02 kroner per mil i en bensin-Golf, og 5, 40 kroner per mil i en diesel-Golf. For å gjøre sammenligningen tydeligere har vi regnet om alle enheter til kilowattimer. Sammenligningen viser elbilens to fordeler; Lavt forbruk og billig «drivstoff» i form av strøm.
00 til 18:00. Hvis du ikke er i tide, er det nødvendig å overnatte i byen Mae Sot. Fra den sentrale delen av byen hvor markedet ligger, til grense-sjekkpunktet går regelmessig colngeo, prisen på 25 baht. Noen ganger kan du ta lang tid på å vente - sende når trafikken er full. Etter passering av grensekontroll fra Thailand er det nødvendig å passere på den trehundre meter store broen midt i hvilken bevegelsen skifter fra venstre side til høyre. På "det" partiet forventer veldig vennlige burmesiske grensevakter og ganske komfortable rom der dokumenter behandles. Vær oppmerksom! Visumet må mottas på forhånd. Med en gang bak sjekkpunktet er det mulig å møte et stort antall sjåfører som gjør regelmessige flyreiser i forskjellige hjørner av landet. Transport til Rangun koster omtrent 9 dollar, tid på vei - til klokka 12. Phu Nam Ron - Htee Khee grense-sjekkpunkt, nærmest Bangkok. Til hovedstaden i provinsen Kanchanaburi med samme navn der sjekkpunktet ligger, fra statshovedstaden er det mulig å nå på 2 timer (billetten nær 100. baht).
Christina Bu, generalsekretær i Norsk elbilforening. Foto: Norsk elbilforening Elbilforeningens generalsekretær Christina Bu mener at de fire prosentene av bilistene som har byttet til elbil åpenbart har erfart at det lønner seg å kjøre elektrisk. – Ifølge foreningens undersøkelse Elbilisten 2016 vil nesten ingen (3, 5 prosent) bytte tilbake til bensin- eller dieselbil, sier Bu. Vi fikk prøve: Kan en uerfaren passasjer overta og lande et Boeing 737? Mener elbilfordelene er et viktig virkemiddel Men hun sier at elbilfordelene fortsatt er et viktig virkemiddel for å få resten av bilistene til å velge elbil neste gang de bytter bil. – De færreste regner nøye på kostnadene til sitt bilhold, og mange er usikre på ny teknologi. Derfor er elbilfordelene og de politiske signalene avgjørende, sier Bu. Siden markedsandelen for elbiler nå er i ferd med å flate ut, mener hun at løsningen ikke er å minske forskjellen på utslipp og nullutslipp ved å fjerne elbilfordelene. – Det vil gjøre elbilen mindre konkurransedyktig, og færre enn nødvendig vil velge nullutslipp.
Da ville trolig veldig mange velge å reise med tog fremfor å kjøre bil. En annen svakhet er at drivstoffprisene, både for elbil og fossilbil varierer svært mye landet over. Serviceintervaller og -priser varierer også en del for de ulike bilprodusentene, bilmodellene og verkstedkjedene. Vi har heller ikke regnet inn hva tidsbesparelse fra å kjøre i kollektivfelt er verdt, eller tatt hensyn til bompasseringer utover arbeidsreiser. Et korrekt bilde får du ikke før du regner på ditt eget bruk, og sammenligner med ulike biler du eventuelt vurderer. BMW om elbilens fremtid: Derfor blir byene stadig viktigere Momsen er den viktiste fordelen Den aller største elbilfordelen – null moms – har vi ikke tatt hensyn til. Den er det foreløpig politisk enighet om å beholde. Hadde det blitt innført moms på elbiler i dag, ville innkjøpsprisen på e-Golf skutt i været. Da ville de totale utgiftene vært på samme nivå som diesel-Golf. Med elbil- ulempene, som begrenset rekkevidde og lang ladetid, spørs det om noen hadde vært villige til å kjøpe bilen i dag.
Det er imidlertid åpnet for at bompengeselskapene kan kreve inntil halv takst fra elbiler. Bor man i Asker, og kjører inn til Oslo mandag til fredag, koster det 51 kroner dagen. Elbiler betaler i dag ikke. Fossilbilisten betaler da 255 kroner i uka i bompenger, mens elbilisten slipper gratis. Innføres halv takst for elbiler, vil det koste 127, 50 i uka. Medregnet drivstoff, vil prisen ved halv takst for elbiler fremdeles være en god del lavere. Med halv takst vil elbilen fremdeles komme svært godt ut sammenlignet med fossilalternativene. Det vil være 159 prosent dyrere å kjøre bensinbil på denne strekningen, og 136 prosent dyrere å kjøre dieselbil. Det ligger imidlertid an til at det innføres rushtidsavgift i Oslo, hvor elbiler må betale ti kroner for passering i rushtiden. Dette kommer trolig ikke før i 2018. Det vil uansett være lokale forskjeller. Se oversikten: Elbilene med lengre rekkevidde som kan kjøpes nå og i nær fremtid Alt inkludert Om vi summerer opp de ulike utgiftene, danner følgende bilde seg over utgifter i løpet av fem år: Selv om elbilen har mange fordeler, og ingen prisulemper, er ikke den totale forskjellen i pris veldig stor.
Det er den mest praktiske å nå med fly fra Bangkok (for eksempel fra Suvarnabhumi lufthavn), den største byen og den tidligere hovedstaden i Myanmar Yangon (Rangoon) - 6-7 flyreiser går daglig. Det er mulig å kjøpe billetter både på stedet, og gjennom en av bookingtjenester, for eksempel en aviasale. Gjennomsnittsprisen er omtrent $ 50-60, men på et salg er det mulig å ta tak i billetter for $ 25, og noen ganger er til og med 20 dollar billigere. Mandalay er billetter litt dyrere, og i løpet av dagen en, noen ganger to fly. Fly går en-to ganger i uken til den nåværende hovedstaden Naypyidaw. Vær oppmerksom! Fly fra Singapore og Kuala Lumpur flyr også daglig til Myanmar, men kostnadene for billetten er omtrent 100 dollar. Kostnaden for billetter fra Kina måles med flere hundre usd. På bakken Hvis du har bestemt deg for å dra til Burma på bakken, så er det ingen utgangspunkt bedre, enn Thailand. Nå fungerer fire grense-sjekkpunkter: Mae Sai - Tachileik Den mest nordlige grenseovergangen, i Thailand, er provinsen Chiang Rai.
Når man skal ut å reise er det mange utgifter man bør tenke over. I tillegg til fly og overnatting er det en hel del andre kostnader man må regne med, og her har vi samlet våre beste tips til hva du bør tenke over når du skal lage reisebudsjett til Thailand. Thailand er et fantastisk land som gjemmer på mange eventyr, vakre utsikter og guddommelig mat, så det er ikke så merkelig at nordmenn har tatt landet til sitt hjerte. Men hva skal man tenke over når man setter opp reisebudsjett til Thailand? Flybilletter til Thailand En av de største utgiftene når man planlegger thailandsturen er selvfølgelig flybillettene. Selv om lavprisselskaper som Norwegian flyr direkte til Bangkok fra Oslo, Stockholm og København, kan flybilletten likevel utgjøre en stor del av reisebudsjettet. Dersom du ikke har spesifikke datoer som du er nødt til å reise på, er det gode muligheter for å finne billige flybilletter, og hvis du i tillegg reiser utenfor høysesongen er sjansen enda større. En rask prissjekk viser at du ofte kan finne flybilletter fra Oslo til Bangkok til 4000 kr t/r, og til Phuket fra 4500 kr t/r.