Saken oppdateres. - Når du kjører inn i en rundkjøring må du tydelig vise hvor du skal. Dette gjør du ved å tilpasse farten, velge riktig plassering og bruke blinklys, sier fagleder Jens Børøsund i Statens Vegvesen i Nord-Trøndelag. Lørdag skrev Adresseavisen at man kan bøtelegges hvis man unlater å bruke blinklys når man skal. - Vi stopper personer hvis de ikke bruker blinklysene der de skal, ikke bare i rundkjøringer, men også andre steder. Blir du stoppet kan boten bli 2000 kroner, sa politioverbetjent Håvard Tømmervold i Trøndelag politidistrikt. LES OGSÅ: - Mange trøndere gidder ikke bruke blinklys Regnes som kryss - For meg er det helt klart at man skal bruke blinklys for å vise hvor man skal. En rundkjøring regnes som et vanlig kryss i lovverket. I kryss skal man gi tydelig tegn både når man skal til høyre og venstre, sier Børøsund. Børøsund forteller at det ikke eksisterer en egen paragraf for rundkjøringer i lovverket fordi de defineres som kryss. Derfor er det reglene for kryss som er gjeldene for rundkjøringer.
- Det står ingen plass i lovverket at man er pålagt å blinke seg inn i rundkjøringer, nettopp fordi de regnes som kryss. Reglene for kryss er derimot klare. Som det står i trafikkreglene skal det gis tegn for å vise hvor man skal, i mange tilfeller betyr det at man må bruke blinklysene. Det skal med andre ord klart og tydelig fremgå hvilken retning du har tenkt å kjøre. VIDEO: Slik bruker du blinklys i rundkjøringen - Må gjøre hverandre gode Børøsund mener alle bør bruke blinklys når de skal til venstre i rundkjøringer, så lenge det er hensiktsmessig. - Alle ønsker vel at trafikken skal flyte greit. Skal den det er man avhengig av at folk tydeliggjør hvor de har tenkt seg. Da må man ofte bruke blinklysene i rundkjøringer også når man skal til venstre. Ellisif Lindisdatter i Vegdirektoratet sier loven er tydelig når det kommer til feltskifte i rundkjøringer og ved utkjøring. - Ved utkjøring av rundkjøringer, og ved feltskifte inne i rundkjøringer, skal man alltid gi tegn. Hvorvidt man skal bruke venstre blinklys på vei inn i rundkjøringen avhenger av situasjonen, og er en såkalt bør-regel.
LES OGSÅ: «Så vanvittig irritert på folk som ikke gidder bruke blinklyset sitt» Dette står i lovverket: Forskrift om kjørende og gående trafikk § 14. Signal og tegn 2. Ved svinging eller annen vesentlig endring av kjøretøyets plassering i sideretning skal det til veiledning for annen trafikant gis tegn. Vegtrafikkloven § 3. Grunnregler for trafikk Enhver skal ferdes hensynsfullt og være aktpågivende og varsom så det ikke kan oppstå fare eller voldes skade og slik at annen trafikk ikke unødig blir hindret eller forstyrret.
Jo større rundkjøringen er, jo mer sannsynlig er dette, sier fagsjef Tor Hefre. Dette sier Vegdirektoratet, NAF og Gjensidige om vikeplikt fra venstre i rundkjøringer Meld skade raskt og enkelt på nett A skal svinge til venstre i rundkjøringen, men plasserer seg i høyre felt. Når A så svinger til venstre fra høyre felt, strider det mot trafikkreglene ( § 6 og § 8). Statens vegvesen gjør rede for hovedregelen på sine nettsider (under overskriften «feltplassering»): «På kjørebane med to eller flere kjørefelt skal kjørende i god tid kjøre inn i feltet lengst til høyre ved utkjøring til høyre for midten av rundkjøringen. Skal man rett fram, velger man det felt som er hensiktsmessig, fortrinnsvis høyre. Skal man lenger enn midten av rundkjøringen, bør kjørende i god tid kjøre inn i feltet lengst til venstre». Bil B har vurdert at venstre felt er mest hensiktsmessig når han skal rett frem i rundkjøringen. Det er tillatt, ifølge vegvesenet, som altså likevel anbefaler det høyre feltet i denne situasjonen.
Har du full kontroll, eller blir du småsvett når du nærmer deg en rundkjøring? Noen er skråsikre på egne ferdigheter, mens andre er usikre på de runde «veikryssene». Hvem får skylden? Under ser du tre situasjoner som alle har endt med kollisjon mellom bilene A og B. Hvem av sjåførene har kjørt riktig, og hvem får skylden? (Merk at de røde pilene og de duse bilene i illustrasjonene angir hvor bil A og B kommer fra og hvor de er på vei. ) Situasjon 1 Hvem har skylden, bil A eller B? Situasjon 2 Situasjon 3 Ekspertenes svar Fagsjef Tor Hefre i Gjensidige Riktig svar: Bil A har skylden Dette er den vanligste situasjonen som oppstår rundt vikeplikt i rundkjøringer. Ut fra fart og avstand kan vi slå fast at A ikke er «markert først inne», men kommer inn i rundkjøringen etter B. A har dermed vikeplikt. – Den som skal kjøre inn har vikeplikt for kjøretøy som allerede er i rundkjøringen. Når vi skal vurdere skyld etter en kollisjon, og det er uenighet om ansvaret, er utgangspunktet at bilføreren som har kjørt kortest i rundkjøringen også er den som kom inn sist.
Tyske jøder og nazistene hadde ofte ulike narrativer på 30-tallet, var det de nøytrale observatørene til dette som gjorde verden og menneskene mest rett? Var en nøytral tilnærming til apharteidregimet i Sør-Afrika det rette? Kan vi tåle så inderlig vel den urett som ikke rammer oss selv? Verdenshistorien er full av eksempler der nøytralitet er det samme som ansvarsfraskrivelse. Maktkritikk er et langt bedre prinsipp i jakt på sannhet. Da vil en som regel finne nok å ta av på alle sider av en konflikt. Nøytraliteten er ikke at jeg stiller meg nøytral til krig og vold. Det jeg mener er at det er ikke noe mer riktig at en palestiner dreper en israeler, enn at en israeler dreper en palestiner. I hvert fall ikke sivile. Enig. Ingen av forfatterne Henriksen Waage, Tveit eller Wold legger noe annet til grunn. Når det i denne tråden snakkes om at disse ikke er nøytrale er det en annen form for nøytralitet det må siktes til. Bare begynne å lese et sted så vil du selv kunne gjøre deg opp en mening.