Prisene øker typisk i takt med størrelsen på motor, utstyrsnivå, komfort, design og «jålefaktor». Kan du legge listen lavt for én eller flere av nevnte faktorer, betyr det ofte mye når det kommer til pris. Ved å la fornuften styre mer enn følelsene, kan du få veldig mye bil for 300. 000 – 500. 000 kroner.
Det er her bilen brukes mest, og det er viktig å tenke over hva bilen hovedsakelig skal brukes til. Både når det gjelder plass, men også hvilke utstyrskombinasjoner som velges. Tenk over økonomien og sett opp et budsjett. Lysten kan ofte overstyre behovet, så det er viktig å kartlegge «nice to have» og «must have» før man bestemmer seg. Gå over behovet med familien. Er utstyret som er valgt i tråd med hva bilen skal brukes til? Også i sin jobb som bilselger stiller Orlien en rekke spørsmål til kundene sine for å danne seg et bilde av hvilken Audi-modell som vil passe optimalt for den aktuelle familien. – Vi selgere har ofte en mer objektiv oppfatning av hvilken bil som er den riktige for bruken til kundene våre. Derfor er målet vårt å avdekke hvor stor familien er, hvor gamle barna er, om bilen skal brukes mest i byen, på langkjøring og hvor lenge den skal beholdes. God plass til barneseter i bilen er viktig Store barneseter i baksetet kan by på plassproblemer, og i den fasen av livet da barneseter er et must, kan store seter også by på utfordringer i forhold til valg av bil.
Månedlige kostnader ligger ifølge Autolease på mellom 7. 000 og 9. 000 kroner. Familie-SUV-en Nordmenn flest elsker å være sporty, frakte mye bagasje på bilferie og komme seg frem der de kan. Både LeasePlan og Autolease setter opp Mazda CX-5 og Toyota Rav-4 som biler du bør vurdere. Autolease foreslår 2. 0 liter bensin med 160 hestekrefter på fire hjul på CX-5-en, mens LeasePlan foreslår dieselmotoren på 2, 2 liter med 150 hestekrefter. – Som en ser legger vi vekt på automat og 4x4 i SUV klassen. Generelt har vi valgt høyere utstyrsnivå der vi føler det gir mer for pengene – og gjør bilen lettere å selge som brukt, forteller Espen Soltvedt i LeasePlan Norge. Elbilene for alle Nissan Leaf, Volkswagen E-UP og Mercedes B-klasse trekker Autolease frem som de beste elbil-alternativene. Alle har allerede vært på markedet en stund, men vi går en elektrisk fremtid i møte, så disse bilene vil sannsynligvis også være populære på bruktmarkedet. Sørg for at du får med deg godt med utstyr, om ikke risikerer du at de faller vesentlig raskere i pris når de skal ut på markedet igjen.
Sjekk hvem som skal stjele statuskunder Første nybil på over 50 år Denne bilen var vi mest nysgjerrig på Kan bli brysom konkurrent Her snakker vi priskutt Ett års ventetid på denne Postmann Pat? Nei, den er norsk! En gang lite og sært Denne bilen var først av alle – Dette skal bli Norges råeste taxi – Endelig er den familiebil Tron har hatt 30 Forder på 39 år Dette kunne blitt en gullgruve Nå feirer suksessen 50 år Straks 40 – men hissigere enn noen gang Kjøpefest på nybil Se hva Magnar reddet ut av skogen! Den ble bare kalt «frosken» Stoppet av politiet på første turen... Snart klart for Norges råeste bil-duell Smart kjøp - eller starten på mange problemer Unik Opel på auksjon – til «halv pris» Nå skal prisene ned Familiebil som ligger lavt Nå er den tilbake Så ekstrem kan gammel Ford-klassiker være Førsteklasses familiebil
Nå har vi fått prøvd den. Testbilen er en S-Max Titanium, med 2-liters dieselmotor på 180 hestekrefter, Fords Powershift-automat, og AWD. Startprisen er på 482. 000 kroner, med mye utstyr på plass, ender prisen på 591. 100 kroner. En liten tilleggsopplysning først: Jeg kjenner første generasjon S-Max svært godt. Da det for noen år siden ble klart for en tvillingvogn i familien, ble den et naturlig valg som privatbil. Derfor har jeg også vært litt ekstra spent på den nye. Bakfra er endringene mer av typen facelift – enn helt ny bil. Her kan du lese mer om min egen S-Max Hvordan er den å kjøre? Kjøreegenskapene er som nevnt ett av trumfkortene til første generasjon S-Max. Her har det skjedd endel ting siden sist. Bilen har rett og slett blitt litt mindre sporty å kjøre. Styringen er ikke like presis og kontant som før, samtidig som understellet er mer satt opp mot komfort. Vi mistenker at det har ganske mye å gjøre med at dette er en såkalt verdensbil. S-Max og søstermodellene Mondeo og Galaxy skal selges i en rekke markeder, med bare små endringer.