Vi snakker her forebygging av ren mekanisk slitasje. Det er heller ikke snakk om mer enn et minutt eller to. Bare det å få opp oljetrykk, få tomgangen til å stabilisere seg og få en viss temperatur før man kjører, eller kjøling før man stopper. Turbobytte er fortsatt kostbar affære på de fleste biler. Så dette kan spare deg for både penger og bekymringer. LES OGSÅ: Når familien vil ha VIP-behandling Stort arkiv Du kan også lese alle svarene på Spør Benny-seksjonen Velkommen – og lykke til! LES OGSÅ: Slik svindles det med bilforsikringen Har du innspill eller erfaringer – skriv inn i kommentarfeltet under:
Et gammelt og svært enkelt triks kan forebygge kostbart turbohavari. Og det gjelder stadig flere biler. Denne artikkelen er over ett år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon. Benny Christensen er Brooms bilekspert. I "Spør Benny" -seksjonen på svarer han på alt som har med bil å gjøre. Her er et av spørsmålene fra siste nettmøte: Hei Benny! En gang i tiden hørte jeg at turbomotorer skulle gå på tomgang / lav belastning noen minutter ved oppstart og etter kjøring, uten å være helt sikker på hvorfor. Jeg eier ikke en bil med turbo i dag, men alle naboer og kjente som har dette starter og stopper uten å tenke på det, virker det som. Er dette en avleggs praksis ettersom teknologien er forbedret, eller kan mange få seg en aha-opplevelse som følge av turbohavari grunnet uriktig bruk? I så fall er vel dette et høyst aktuelt emne nå som diesel og turbobensin er blitt stadig mer populært? Mvh Håvard. Benny svarer: Heisann! Jo da, en gang i tiden - i turboens barndom - var dette veldig viktig.
0t Td04 Kombi Automat -Har Tech2 og eberspächer diagnoseverktøy. Ingvar N629 Innlegg: 12690 Registrert: 14 mar 2006, 16:41 Medlemsnummer: 629 Navn: Ingvar Garåsen Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett Sted: Rissa av Ingvar N629 » 30 apr 2012, 07:17 Kjøp fra PFS, turboen er flett ny og original, du trenger ikke å sende inn den gamle. Jeg handler MYE med PFS, både i nettbutikken og via mailkommunikasjon. Har bare godt å si om dem. Engelsk VAT trekkes automatisk fra prisen når du bestiller til Norge, men du må selvsagt betale norsk MVA og et lite fortollingsgebyr til speditøren for å få den inn til Norge. Kjøp deg et monteringssett med o-ringer, pinnskruer og pakninga mellom grenrør og turbo. Det som er mest kinkig med å bytte turboen er å få på innsugsrøret til turboen igjen. Det er viktig at det blir HELT TETT mellom rør og turbo, pass på at o-ringen sitter som den skal, få røret rett imot, kant i kant med turboen og få klemma rett. Selv om den gamle turboen ikke har rast, så kan det være lurt å ta ned bunnpanna på motoren samtidig og rengjøre oljesila.