Se også Skudeneshavn–Kvitsøy–Mekjarvik Skudeneshavn–Mekjarvik var et ferjesamband på riksvei 47 og før 1992 riksvei 14 over Skudenesfjorden og Kvitsøyfjorden mellom Karmøy og Randaberg kommuner. Overfarten fra Skudeneshavn til Mekjarvik tok 70 minutter. Den siste tiden hadde sambandet avgang hver tredje time. I 2001 ble sambandet slått sammen med sambandet Kvitsøy–Mekjarvik til det nye sambandet Skudeneshavn–Kvitsøy–Mekjarvik. Sambandet var tidligere det ene av to hovedsamband på hovedveien mellom Stavanger og Bergen Historie [ rediger | rediger kilde] Sambandet ble åpnet i juli 1970 mellom Skudeneshavn og Stavanger med ferja MF «Skudenes». Det tok straks mye trafikk fra sambandet mellom Stavanger og Kopervik. Rederiet som sto for driften var Det Stavangerske Dampskibsselskab. Allerede i 1973 var trafikken blitt så stor at det ble satt inn en ferje til, MF «Ulsnes». Sambandet fikk mer og mer trafikk på kort tid. I 1975 kom ferje nr. 3, MF «Tungenes», og i 1977 kom ferje nr. 4, MF «Vardenes».
Publisert av: Stavanger Turistforening Fra en fellestur med Stavanger Turistforening Foto: Arvid Stavland ( 1 / 4) Om turen Område Type Gradering Lengde og varighet Sesong Uti havgapet ligger Kvitsøy. Forblåst og preget av hardt vær på vestsiden, men trivelig og idyllisk der folk bor. Fra Mekjarvik i Randaberg tar ikke fergen mer enn 30 minutter ut til øya. Med sykkel kan du lett ta deg rundt på hovedøyene. Hvis du sykler veien til endes i Leiasundet, kan du ta en liten avstikker til fots for å se på steinkorset som rager opp 4 meter og vitner om hellig grunn. Her ligger også ruinene etter en liten steinkirke fra 1100-tallet. På vei fra Leiasundet til Ydstebøhavn passerer du Kvitsøy gamle trekirke fra 1600- tallet, høyt og flott beliggende og vel verd et besøk. Parkér sykkelen i Ydstebøhavn og ta en tur i det nærmest sørlandske havnemiljøet. I enden av veien ligger fiskemottaket og hummermuseet som holder åpent i helgene i sommerhalvåret. Uansett årstid bør du ta en tur opp til Kvitsøyfyret, med utsikt utover alle de 365 holmene og skjærene i øyriket Kvitsøy.
Herfra går det en merket tursti ut til vestsiden av øya. Lengst ute er fjellet svært forrevent og vitner om de tøffe forholdene som av og til er her ute. Ikke gå lenger ut enn skiltene viser på dager med dårlig vær! Turstien fortsetter mot nord i trygge omgivelser på beitemark, i god avstand fra de til tider uberegnelige bølgene. Underveis kan du gå innom og se på to bunkers fra 2. verdenskrig før turstien leder ned gjennom et gårdstun på Håland. Derfra er det bare å følge veien tilbake til fyret. Løype: Merket tursti fra Kvitsøyfyret. Vekselvis asfaltert vei, beitemark og ulendt strandsone. Verd å se: Kvitsøy fyr, Hummermuseet, Kvitsøy kirke og steinkorset. Fiske: Fiske med stang fra land. Bading: Tilrettelagt badeplass ved ferjekaien og ved Hummermuseet. Båndtvang: Hele året. Kart: Norge-serien Stavanger 1: 50 000. Slik kommer du deg dit Adkomst Stoppesteder Google Maps Adkomst Ferje fra Mekjarvik i Randaberg. Lurt å ta med sykkel for lettest mulig å komme deg rundt på øyene. God parkering i Mekjarvik.
MF Fjordveien ved Skudeneshavn i 2011. Foto Harald Sæ Ferjesambandet Skudeneshavn-Kvitsøy-Mekjarvik ble til ved en sammenslåing av ferjesambandene Skudeneshavn-Mekjarvik og Kvitsøy-Mekjarvik sommeren 2001. Sambandet har siden starten blitt trafikkert av Stavangerske med ferjen M/F «Fjordveien». Fra 3. oktober 2007 overtok Tide Sjø ferja og driften. Sambandet har fire turer mellom Skudeneshavn og Mekjarvik og mellom Skudeneshavn og Kvitsøy og åtte turer mellom Kvitsøy og Mekjarvik daglig. Overfartstiden er 85 minutter mellom Skudeneshavn og Mekjarvik, 45 minutter mellom Skudeneshavn og Kvitsøy og 30 minutter mellom Kvitsøy og Mekjarvik. Våren 2013 vil ferjesambandet bli nedlagt, pga T-forbindelsen
Sambandet ble et av de største i landet. På begynnelsen av 80-tallet var alle de fire ferjene på verksted og ble forlenget. I 1978 var den nye ferjekaien på Mekjarvik ferdig og ferjene begynte å bruke den, noe som gjorde at reisetiden ble redusert fra 80 minutter til 70 minutter. Sambandet slet alltid med kapasitetsproblmer om somrene; køene var kilometerlange på begge sider. I 1987 ble storferja, MF «Manx» satt inn, Denne ferja hadde så mange problemer og feil at Det Stavangerske Dampskibsselskab mistet sambandet fra juli 1988 til Rogaland Kystferjer som var et datterselskap av Rutelaget Askøy-Bergen. De satte inn to storferjer, MF «Stamveien» og MF «Fjordveien». I desember 1992 sto europavei 39 Rennfast ferdig, og det nye hovedsambandet Mortavika–Arsvågen ble åpnet og overtok trafikken på hovedveien mellom vestlandsbyene. Sambandet Skudeneshavn-Mekjarvik ble «lagt ned» og et nytt ble åpnet mellom Skudeneshavn og Mortavika. Boknafjorden Ferjeselskap drev dette sambandet med den innleide ferja MF «Skutvik», som var den tidligere MF «Tungenes».